Osmanlı Döneminde Yapılan Hicaz Demiryolunun İhyası İçin Türkiye ve Suriye Arasında Çalışmalar Başladı

Türkiye ile Suriye, 1900’de Sultan II. Abdülhamid’in en önemli ulaşım projelerinden biri olarak inşa edilen Hicaz Demiryolu hattını tekrar hayata geçirmek için adımlar atıyor. Türkiye’nin Şam Büyükelçisi Nuh Yılmaz ile Suriye Ulaştırma Bakanı Yarub Bedir’in yaptığı görüşmede hattın ihya edilmesi de masadaki başlıklardan biri olarak ele alındı.

Yılmaz–Bedir görüşmesinde, sadece Hicaz Demiryolu’nun yeniden işler hâle getirilmesi değil, aynı zamanda karayolu taşımacılığı ve demiryolları alanında iş birliğinin genişletilmesi için atılabilecek adımlar da değerlendirildi. Büyükelçi Yılmaz, toplantı sonrasında sosyal medya hesabından “Hicaz Demiryolu’nun ihya edilmesi de masadaki konulardan biriydi” ifadelerini paylaştı.

Tarihi Hicaz Demiryolu Nedir?

Hicaz Demiryolu, Sultan II. Abdülhamid’in tahta çıkışının 25’inci yılı olan 1 Eylül 1900 tarihinde temeli atılarak inşa edilmeye başlandı ve o dönemde Şam’dan kutsal topraklar Medine’ye uzanan yaklaşık 1 464 kilometrelik bir hat olarak planlandı. Hac yolculuklarını kolaylaştırmak ve Osmanlı’nın ekonomik ile askeri bağlantılarını güçlendirmek amacıyla inşa edilen hattın Medine–Mekke arasındaki son bölümü dönemin güvenlik ve lojistik şartları nedeniyle tamamlanamadı.

Proje, Osmanlı döneminin en iddialı mühendislik yatırımlarından biri olarak milyonlarca Müslümanın hac ve ticaret yollarında kolaylık sağladı. Hattın yapımı büyük ölçüde bağışlarla finanse edilmiş, Sultan Abdülhamid’in ilk katkısı 50 bin lira ile kayıtlara geçmişti.

Bölgesel Ulaştırma İş Birliğinde Yeni Bir Aşama

Hicaz Demiryolu hattının ihyası fikri, Türkiye ve Suriye arasında ulaşım altyapısında yeni iş birliği alanlarının açılmasına zemin hazırlıyor. Bu girişim, demiryolu altyapısını geliştirme çabalarının bir parçası olarak karayolu ve demiryolu taşımacılığı alanında aktarmasız geçişlerin artırılmasına yönelik çalışmalarla birlikte yürütülecek.

Öte yandan, 2025’te Türkiye, Suriye ve Ürdün arasında yürütülen teknik ve ulaştırma iş birliği çabalarına dair adımların, hattın eksik kısımlarının tamamlanmasına yönelik ilk somut çabalar olarak değerlendirildiği bildirilmişti; Ürdün’ün lokomotif bakımı gibi teknik katkıları da değerlendirdiği kaydedilmişti.