Hürmüz’deki Tıkanıklığı Aşmak için 5 Yeni Rota

Dünya genelinde petrol fiyatları yükselirken, Hürmüz Boğazı'nın kapanması tüm sektörleri olumsuz etkiledi. Körfez limanlarından yola çıkmak isteyen yüklü gemiler beklemek zorunda kalırken, boğazdan geçmeye çalışan gemiler İran tarafından vuruldu.

Bu kapsamda 2026 Yılı Mart Ayı Dış Ticaret Verileri Basın Toplantısı'nda konuşan Ticaret Bakanı Ömer Bolat, alternatif rotaları açıkladı:

“Hürmüz Boğazı kapalı ama başka rotalar da açılabilecek. Hükümetimiz bunun için büyük çaba sarf ediyor. Kara yolu rotalarında Suriye üzerinde Ürdün, Suudi Arabistan Körfez ülkelerine bir rota açıldı. Irak üzerinden, Habur’dan girip oradan Kuveyt’e yönelik rota da açık. Umman’dan deniz yolu açık. Böylesine acımasız ve zorlu bir savaş sürecinde tabii insanlar üreticiler tüketiciler hem üzülüyor hem de belirsizlikle ekonomik faaliyetler yavaşlıyor.”

İşte bakanlığın Hürmüz'e alternatif olarak açıkladığı rotalar ve özellikleri:

1. Irak Kara Rotası: Kara taşımacılığında özellikle Habur Sınır Kapısı kullanılarak Irak üzerinden gerçekleştirilecek rota öne çıkmaktadır. Türkiye'den yola çıkan ve Irak üzerinden Körfez'e ulaşan kara taşımaları, transit süre avantajı nedeniyle kriz dönemlerinde önemli bir alternatif sunmaktadır. Habur eksenli geçişler, özellikle Kuveyt ve Kuzey/Doğu Suudi Arabistan yönlü yükler için denize alternatif oluşturabilir.
2. Suriye Kara Rotası: Türkiye'den başlayarak, Suriye, ardından Ürdün üzerinden geçerek Arap Körfezi ülkelerine (Suudi Arabistan, Kuveyt, BAE, Katar, Umman, Bahreyn) ulaşmaktadır.
3. Deniz/Kara Kombinasyonu: Süveyş-Kızıldeniz-Ürdün/Suudi Arabistan Koridoru en kısa ve klasik rota olarak öne çıkmaktadır.
4. Umman Koridoru: Umman limanları, jeopolitik baskının arttığı dönemlerde Türkiye açısından önemli bir alternatif mahiyetindedir. Bu koridor özellikle Umman nihai teslimleri, BAE'ye karayolu taşınacak yükler ve taşıyıcının Körfez içi liman aramalarını azaltmak istediği durumlar için uygundur.
5. Afrika Üzerinden-Ümit Burnu Rotası: Yaklaşık 10-15 gün daha uzun sürer. Kızıldeniz ve Yemen açıklarında güvenlik riskleri arttığı dönem tercih edilir. Süveyş Kanalı kullanılmaz. Yakıt ve sigorta maliyetleri çok yüksektir.

Böylece Türkiye, Hürmüz Boğazı’ndaki tıkanıklığı aşmak için hem kara hem deniz rotalarında beş alternatif sunmuş oldu.